It has been a lot of fun to look at all those reactions regarding our action HonkAtMe.orgSome were highly emotive, many rants, but hopefully also many clever and openmind persons (either on the for than on the against side). From the very beginning (for the courageous who read all the reactions back from July 2007), we knew that our action was not perfect. But still, we made it because it is by far better than nothing. At least we make people think about that issue and more importantly, we do that without hurting anyone (even the car does not have any scratch due to our action).But we read all the reactions carefully and while we did that, we were looking for a way to improve our action. To make it better.So, now it’s time to introduce HonkAtMe.org 2.0 and we gonna call it “ObjectiveLessEmission.org“.One website to gather all Europeans who dream of greener cars.There will be two stickers:

- One for green cars (less than 150gr of CO2 per km; and yes there are family cars which reject less than that)

- And one for red cars (All other vehicle, 4×4 included but not only).

Stay tuned because more details are coming…

J’ai eu l’occasion de tester le 4×4 Lexus hybride. Très belle pièce de technologie à plus de 45.000 euros.

Au début, je pensais que cela serait peut-être la solution et que du coup, KlaxonneMoi ne devrait pas viser ces véhicules.
Amis colleurs de KlaxonneMoi, ne vous inquiétez pas, il n’est pas question de ne pas mettre ces 4×4 hybrides hors de notre radar…

Explications…

Lexus est une marque pour les gens qui, je cite le vendeur, “recherchent une certaine puissance”. De fait, le 4×4 hybride est un 4×4 à 270cv !!! Dont… 60cv assurés par l’électrique.
Bref, à peu de choses près, ce 4×4 consomme et pollue autant qu’un autre 4×4 de 210cv.
Même en ville le gain de l’hybride n’est pas extraordinaire.
Le véhicule étant tellement lourd, le moteur électrique ne permet pas de donner une accélération à la caisse.
En d’autres termes, dès que vous enfoncez la pédale d’accélération, vous passez en mode essence.
C’est seulement quand vous roulez à vitesse constante à 50km/h que le véhicule reste en électrique.

Mais est-ce la voie à suivre?
Que ce véhicule ne soit pas (encore) génial en terme de pollution est une chose, mais me direz-vous, c’est pas pour autant que cela n’est pas la voie à suivre.

Ma réponse est sans équivoque;
bien sûr que c’est une voie à suivre (c’est toujours mieux d’avoir un 4×4 à 300gr de CO2/km que 400gr de CO2/km comme le dernier RangeRover).
Mais jamais un 4×4 ne sera un véhicule propre.

Petit cours de physique:
- Le CO2 est rejeté est proportionel à la consommation
- La consommation est proportionel à l’énergie nécessaire pour déplacer le véhicule
- Au plus le véhicule est lourd, au plus on a besoin de force (et donc d’énergie) pour le déplacer
- Au plus le véhicule prend le vent (au plus il est haut), au plus il faudra lutter, avec de l’énergie, pour avancer
- Au plus la surface de contact au sol est grande (larges pneus des 4×4), au plus il y a une résistance au mouvement et donc un besoin supplémentaire d’énergie.

Bref,
il est physiquement impossible de produire un 4×4 aussi propre qu’une berline (je ne parle même pas encore d’une citadine).
De ce fait, il est impératif que notre société ne tolère ce genre de véhicules qu’aux personnes qui en ont un besoin réel.
Sinon comment voulez-vous qu’on réduise nos émissions de CO2 au niveau transport routier?

Conclusion;
amis colleurs y a encore du boulot!
amis consommateurs, une fois n’est pas coutume, ne suivez pas la mode et la pub comme des moutons. Votre plaisir individuel ne sera que limité et ne pèsera pas fort dans la balance face à sauver la planète.

Reportage réalisé début septembre par TVcom Brabant Wallon sur le projet KlaxonneMoi.org

Mon Papa vient d’avoir son 4×4 (Un freelander 3 portes diesel rejetant 204gr de CO2/km et sans filtre à particule puisqu’il n’en existe pas pour ce modèle). Il aura quand même pris plus de 3 mois entre son achat et sa première utilisation!
Comme des milliers d’autres, alors qu’il n’habite qu’en ville, ne va jamais dans les champs et n’a jamais tiré de remorque, il a cédé à l’envie de rouler plus “haut” que les autres sans se soucier de la surpollution par rapport à véhicule normal…

Voici donc les photos tant attendues!
En espérant qu’il soit le dernier à acheter ce genre de véhicule neuf, la dernière victime de ce monde d’image sourd au combat contre nos émissions de CO2.

Aux klaxons citoyens!

We are actively looking for bilingual people to translate this website (and the stickers) in other European languages.

If you have that skill and if you wanna contribute to fight the global warming in a original and viral way, contact us (info@klaxonnemoi.org)

So far we already have people for German Spanish and English. But they need assistance as they are not native speakers.

We would definitely appreciate your help!

L’Europe s’est enfin décidée à proscrire la publicité contre le tabac.
Nous aimerions qu’elle fasse de même pour un autre type de fumeurs: les véhicules les plus polluants.

En effet, alors qu’on est tous appelés à faire des efforts sur nos émissions de CO2, que même les constructeurs automobiles proposent aujourd’hui des véhicules sous la barre des 140gr de CO2/km, il est inadmissible que d’autres mettent encore sur le marché et promotionnent dans les médias des nouveaux véhicules qui rejettent plus de 200gr de CO2/km. Ces publicités incitent les gens à ne pas se soucier de la lutte contre le réchauffement climatique.

Ces véhicules (4×4 urbains et autres grosses berlines) ne devraient être réservés qu’aux professionnels qui en ont une réelle utilité justifiée.
Et ceux-là n’ont pas besoin de publicité.

Parce que l’image et le marketing d’un véhicule ne peuvent primer sur une surpollution non justifiée, interdisons la publicité pour les véhicules neufs rejetant plus de 200 grammes de CO2 par kilomètre.

Ce matin, on a eu droit à un reportage pour le compte de la TV régionale TVcom.
On y reviendra dans un autre post.
J’en parle car le journaliste m’a demandé “que répondez-vous à ceux qui mettent en avant l’aspect sécuritaire de ces véhicules?”.
J’avoue que je n’étais pas très préparé à ce genre de question car je ne pensais pas que cela était vraiment un argument. Alors j’ai un peu répondu ce que j’avais entendu ici et là et ce qui me semblait physiquement réaliste à dire; à savoir que les 4×4 seraient moins sécurisant car de par leur hauteur de caisse plus haute, ils ont physiquement une tendance plus importante à se renverser, ajoutez à cela une masse plus importante et donc une plus grande inertie en cas de choc. De plus, (mais cela n’est valable que pour les anciens 4×4) contrairement aux véhicules “ordinaire” les vieux 4×4 n’ont pas de chassis déformable pour absorber les chocs.

Mais bon, par honnêteté intellectuelle, je voulais avoir le coeur net et vérifier de moi-même.

En se rendant sur le site officiel des tests EuroNCAP (vous savez ces fameux
 ”crash-test” passés à tous nouveaux véhicules commercialisés sur notre beau continent), on remarque que les nouveaux 4×4 (sortis après 2004) se débrouillent assez bien voire même très bien.
Ceci étant dit, il faut préciser que ces tests ne prennent en compte que des collisions de masses égales. Ainsi, ils n’ont jamais testé la collision d’un 4×4 avec un véhicule ordinaire (ce serait d’ailleurs intéressant).

Donc, la prochaine fois qu’on me demandera “quid de la sécurité”? Je répondrai plutôt:
“Les 4×4 ne sont pas un danger pour leurs occupants, tout comme les Tanks ont toujours bien protégés ceux qui sont à l’intérieur, est-ce pour autant qu’ils ont leur place dans des villes où tout est aménagé pour qu’on puisse utilisé des véhicules légers, faibles consommateurs d’énergie, je ne pense pas”.

Définitivement, le problème des 4×4 en ville, ce n’est pas un problème de sécurité.
C’est à propos d’un phénomène de mode totalement sourd aux efforts de réduction de CO2 que tout le monde sans exception doit consentir.

Les (nombreuses) réactions sur le forum de KlaxonneMoi.org nous invitent à faire évoler notre campagne.

En effet, il est un fait évident qu’il y a de nombreuses personnes (même si dans l’absolu elles ne représentent qu’une minorité des 40.000 4×4 immatriculés par an en Belgique) qui ont un 4×4 de manière totalement justifiée.

Ceux-là ne polluent pas pour rien et utilisent leur 4×4 de façon responsable. Ils sont également pour la plupart bien conscientisés du problème du réchauffement climatique (et nous en nous réjouissons).
Ils ne sont donc pas la cible de notre action.

Pour éviter de stigmatiser ces conducteurs conscients et responsables, nous travaillons sur un nouvel autocollant vert qui redorera, à juste titre, le titre de ces personnes.

Nous mettrons ci-dessous divers essais appelés à évoluer sur base de vos commentaires.

Note: Contrairement à la page “réactions”, les commentaires de cette page seront modérés. Tout commentaire n’ayant pas sa place ici sera supprimé. Essayez donc d’être le plus constructif possible! Vous pouvez également nous envoyer par email (info@klaxonnemoi.org) vos propres réalisations (format JPEG/PDF ou Photoshop).

* sur un échantillon de 1353 personnes sur le site actu24.be

Ca fait plaisir!
On prend beaucoup de temps au sein de klaxonneMoi.org de répondre posément aux nombreuses réactions. Et parfois à la fin de la journée, on est déprimé devant tant de remarques négatives.
Mais c’est vrai qu’en général, ce sont les gens les plus choqués qui réagissent, et donc ceux qui sont contre!
Alors ça fait plaisir de voir ce sondage

Vous vous demandez peut-être comment ça se passe dans l’envers du décors de KlaxonneMoi.org… ah ah!
Et bein, ce billet va vous dévoiler un peu nos secrets de fabrication

Il n’y a en fait rien de bien sorcier et à vrai dire, le nombre de commandes étant (encore) fort limité, tout se fait principalement de manière artisanale.
On fait soit deux paquets de 10 ou de 25 en fonction du nombre d’autocollants commandés et on mets un ptit bout de papier pour que ça tienne bien.
Ensuite, on met cela dans une enveloppe recyclée en compagnie des dernières consignes que le colleur devra prendre connaissance avant de coller sur ses premiers 4×4 rencontrés en rue!
Pas très chinois n’est-ce pas? Et c’est ainsi que jusqu’à présent, toutes nos enveloppes sont toujours parties le jour ouvrable suivant la commande! Et donc en deux à trois jours, un nouveau colleur est prêt à coller!

En parrallèle Antoine travaille sur un backoffice automatisé qui imprimerait automatiquement des autocollants pour envoyer plus rapidement les enveloppes, mais cela, ce sera pour plus tard quand on aura plus d’une commande par jour